Eskişehir’de direksiyon eğitmenliği yapan Ekrem Kaya, İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya’nın açıklamış olduğu istatistikleri kıymetlendirerek, “Çoğunlukla motosiklet şoförleri kazaya karışıyor. Kazaların yüzde yaklaşık 65’i motosiklet şoförlerinden kaynaklanıyor. Bu da şerit takibini yanlış yapmak, sürat kurallarına uymamak, ekipmanları eksik giymek ya da artlarında taşıdıkları ikinci bir yolcuya kask giydirmemek üzere çeşitli sebeplerden kaynaklanıyor” dedi.
İçişleri Bakanı Ali Yerlikaya, geçtiğimiz günlerde 2024 yılının birinci 8 aylık devrinde 74 bin 451 motosiklet ve motorlu bisikletin ölümlü yahut yaralanmalı trafik kazalarına karıştığını açıkladı. Bakan Yerlikaya, bu kazaların yüzde 65,9’unda motosiklet ve motorlu bisiklet şoförlerinin kusurlu olduğunun tespit edildiğini de söylerken, Eskişehir’de özel bir şoför kursunda direksiyon eğitmenliği yapan Ekrem Kaya, mevcut istatistikleri kıymetlendirerek nelere dikkat edilmesi gerektiğini anlattı. Motosikletlilerin şerit takibini yanlış yaptığını, sürat kurallarına uymadıklarını, ekipmanlarını eksik giydiklerini ve karşıt taraftan gittiklerini belirten Kaya, bilhassa kuryelerin tez ederken hem kendilerinin hem de başka şoförlerin canlarını büyük tehlikeye attıklarını lisana getirdi. Öte yandan araba yahut daha büyük araçları kullanan şoförlerin ise motosikletlileri bir araç üzere görmeyerek trafik adabına uygun olmayan hareketler yaptığını kaydeden Kaya, vatandaşların gidecekleri yerlere daha sağlıklı ulaşabilmek gayesiyle trafik kurallarına riayet etmeleri ve daha hoşgörülü davranmaları gerektiğini vurguladı.
Bu yazıyı okuduğunuz için teşekkürler, abone olmayı unutmayın!
Özel bir şoför kursunda direksiyon eğitmenliği yapan Ekrem Kaya, “Çoğunlukla motosiklet şoförleri kazaya karışıyor. Kazaların yüzde yaklaşık 65’i motosiklet şoförlerinden kaynaklanıyor. Bu da şerit takibini yanlış yapmak, sürat kurallarına uymamak, ekipmanları eksik giymek ya da gerilerinde taşıdıkları ikinci bir yolcuya kask giydirmemek üzere çeşitli sebeplerden kaynaklanıyor. En çok nedenlerinden birini de kuryeler yapıyor. Aksi taraftan son hız giderekten kazalara sebebiyet veriyorlar, kendileri de kazaya karışıyor ve ölümlü kazalara sebep olabiliyorlar. Natürel burada biraz dikkat etmeleri gereken şey de trafik kuralları. Motosiklet şoförleri trafik levhalarını okuyamıyorlar. Mesela 3 şeritli bir yol, var düşündüğümüz vakit araçların her şeritte bir dizi formunda yolu takip etmesi gerekiyor lakin motosikletliler bilhassa ışıklarda otomobillerin sağına ve soluna yanaşıp ihlalde bulunuyorlar. Bu ihlal kazaya sebebiyet veriyor. Doğal bu esnada olağan araç şoförleri de o tehlikeyi atlatıyorlar. Alışılmış biraz da bu iş acelecilikle, süratle kaynaklı. Ticari işlerle uğraştıkları için bu suratı bir türlü yavaşlatamıyorlar. Bununla ilgili İçişleri Bakanlığı ve Emniyet Genel Müdürlüğü çalışmalar yapıyor ancak biraz da kendi vicdanlarının polisi olmaları gerektiğini düşünüyorum. Yani bir ölçü fazla para kazanacağız deyip bu son hızla herkesi tehlikeye düşürüyorlar. Scooterlarda birebir formda süratli halde bir yere ulaşabilmek maksatlı tam orta şeritten sürebiliyorlar. Şeridin üstünden sürenler oluyor, bunları duyuyoruz ve gördük. Ölümlü kazalara sebebiyet veriyorlar” halinde konuştu.
“Ölümlü trafik kazalarının yüzde 90’ı kafatası ve omurilik yaralanmalarından meydana gelir”
Işık ihlallerinin yarısını motosikletli kuryelerin yaptığını söyleyen Kaya, “Çok sık ışık ihlali yapıyorlar. Dediğim üzere, kesinlikle bu trafikle ilgili tekrar bilgilendirilmeleri gerekiyor. Ayrıyeten bilgi vermek isterim, B sınıfı ehliyetli arkadaşlar 125 CC’lik motosiklet kullanabilecekler ancak makul bir eğitim almaları gerekiyor. O eğitimleri almadan ’Biz ehliyetliyiz’ deyip katiyetle 125 CC’lik motosikletlere binmesinler. Bununla ilgili de bir kural var, kurslara gelerek makul bir eğitimden geçip ehliyetlerine işletiyorlar. Ondan sonra 125 CC’lik motosiklet kullanabiliyorlar. Bir beyefendi kendisi kasksız motosiklete biniyor, gerisine eşini ve onun kucağına da çocuğunu bindiriyor. Artık bu bir trafik kuralı yanlışı. Kask her vakit için hayat kurtarır. Ölümlü trafik kazalarının yüzde 90’ı da kafatası ve omurilik yaralanmalarından meydana gelir. Yani kesinlikle kask kullanılması gerekiyor. Dirseklik, dizlik, gerekli ekipman dediğimiz motosiklet rüzgarlık montu ve onun ardından kendini muhakkak edecek fosforlu bir yelek kullanılmazsa bazen araba şoförleri de motosikletlileri göremeyebiliyor. O yüzden kendilerini belirli eden ekipmanlarını kesinlikle üstelerinde bulundurmaları gerekiyor” sözlerini kullandı.
“En kıymetli dikkat edeceğimiz şey, trafiğe çıktığımız vakit hürmet ve sevgiyi kaybetmemek”
Trafik kazalarının yüzde 90’ının hızdan olduğuna da değinen Kaya, kelamlarına şöyle devam etti:
“Araç şoförleri motosikletlilere biraz daha tahammüllü olmalı. Açıkça söylemek gerekirse, daha büyük araç şoförleri motosikletlilere karşı biraz tahammülsüz. Şeritlerini takip etmeleri ve motosikletin de bir trafik aracı olduğunu bilmeleri gerekiyor. Onları da araç olarak kabul etmek zorundalar. Araba şoförleri kendileri daha büyük bir araca bindikleri için motosikleti araç üzere görmüyorlar fakat maalesef yanlış düşünüyorlar. O da bir araç, bisiklet de bir araç. Trafikte scooterlar da bir araç ancak burada bizim en değerli dikkat edeceğimiz şey, trafiğe çıktığımız vakit hürmet ve sevgiyi kaybetmemek. Aksi takdirde ne motosikletliler ne de araba şoförleri birbirlerini görmüyorlar. Bunun olmaması gerekiyor. Trafik adabına uygun hareketler değil. Birbirimize hem tahammüllü olacağız hem de sürüşlerimizi düzgün bir formda gideceğimiz yere daha sağlıklı ulaşabilmek gayesiyle yapacağız.”
News
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
